“地平线”第四届世界智能汽车年度车型评审会召开,评价结果将于12月公布

　2022年10月30日，由汽车评价研究院主办的“地平线”第四届世界智能汽车年度车型评审会在京举行。评委会在专业智能网联测试场地进行了为期2天的实车测试，对20款晋级车型进行深度评价，体验车辆智能化各项系统代替驾驶员的功能，评价其接近优秀驾驶员的程度。

面对种类繁多的汽车智能化产品，消费者在选购时迫切需要专业化指导性意见。用户最直观的体验是自动驾驶系统能否代替驾驶员开车以及开车水平达到优秀驾驶员的程度。当前SAE等标准侧重于自动化等级评定和汽车产品研发及量产的测试评价，缺乏对给予用户舒适感和信任感等代表人类驾驶智慧的评价方法，而世界智能汽车年度车型评价自2019年创办以来，填补了消费者需求为核心的评价活动空白，为行业智能化发展梳理了方向，对于企业技术提升颇具价值，见证了近些年世界智能汽车产业的发展。

　　本评价体系和方法由吉林大学数字汽车团队研发，为国家自然基金会汽车工业联合基金重点项目——《复杂交通情景下智能汽车性能的主客观评价方法与准则》的主要研究成果。

　　评审会以线下、线上相结合的形式召开，出席的嘉宾有：汽车评价研究院院长李庆文，长江学者特聘教授、吉林大学汽车研究院院长管欣，清华大学车辆与运载学院党委书记、长江学者特聘教授王建强，北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、院学术委员会主任徐向阳，同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产，上海交通大学汽车研究院副院长殷承良，北京理工大学机械与车辆学院教授、博导、汽车研究所所长龚建伟，长安大学汽车学院院长郭应时，中国汽车工业经济技术信息研究所副所长、博士朱孔源，北京工业大学教授、中国人工智能学会副秘书长马楠，地平线市场拓展与战略规划副总裁李星宇，清华大学车辆与运载学院副研究员、汽车产业与技术战略研究院院长助理刘宗巍，吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室教授詹军，吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室副教授贾鑫，汽车评价总编辑李强，汽车评价研究院首席研究员王冀，专业汽车爱好者艾华，世界智能汽车年度车型评委会秘书长孙浩然。

　　评委会在实车测试的过程中，对晋级车型的智能化系统进行主观评价，汽车智能化评价为车上装载的所有自动驾驶系统智能化评价的综合结果，本评价体系对单一自动驾驶系统进行评价，分为四个层次体系。第一层次是智能驾驶系统的总体评价，第二层次定义评价的功能模块划分，第三层次定义评价的性能划分，第四层次定义子性能划分及其对应评价指标。

　评委会采用对比、排序的方法对参评系统按指标体系逐项打分，根据所有专家对指标的打分结果，进行统计，再经过多轮投票与讨论，达成一致意见后得到最终评价结果。会上，评委会总结了四届评价活动的经验，李庆文院长表示，要抱着一种探索试错的心态，不断地修正完善评价标准、评价方式、评价流程。

　　智能汽车是人类社会进入智能时代的最佳突破口，虽然近些年智能化的快速发展丰富了消费者的体验，在测试过程中聚焦各项功能进行对比，使得问题更加具象化，评审会也是年度智能汽车的“吐槽大会”。

　　评委会专家指出了诸多智能汽车存在的问题。部分智能化功能存在减配，或实际功能表现与宣传不符，硬件达到了要求，却在软件上迟迟不做OTA，给消费者“画大饼”；智能化选配成为了很多高端车的“诟病”，部分车型只有购买软件选装包后，才能具备完整的辅助驾驶功能；有些企业在测试的过程中暴露出严重产品缺陷，存在巨大的安全隐患；一味的堆砌配置并不一定换来功能上的提升；虽然有些车型搭载了智能化配置，也可以实现具体的功能，但在运动舒适性上变现极差，在泊车和巡航过程中，前仰后合，突然刹停，让驾驶员极为不舒服等。后续，评委会将把产品技术改进意见反馈给企业，以消费者角度出发，充分发挥评价活动的价值与意义。

据悉，评价结果将于2022年12月正式公布，其中包括年度智能汽车称号、年度智能轿车称号、年度智能SUV称号、年度智能电动车称号、年度智能MPV称号、年度智能泊车系统称号、年度自适应巡航控制系统称号(ACC)、年度智能领航系统称号(ACC+LKA)、年度智能座舱系统称号、年度智能导航系统称号。

 来源：中国新闻周刊

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